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追赶电动汽车领跑者德国大众 丰田与宁德时代强化动力电池合作

发布时间:2019-06-11 来源:日经中文网 类型:行业新闻 人浏览
关键字:

丰田 比亚迪 动力电池 宁德时代

导  读:

丰田6月7日宣布,与动力电池领域世界最大中国宁德时代新能源科技(CATL)、比亚迪(BYD)、东芝、杰士汤浅(GS Yuasa Corporation)和丰田自动织机展开合作。为了扩充纯电动汽车的产品线,将增加供应。在作为核心零部件的电池领域组建联盟,追赶在纯电动汽车领域领跑的德国大众等。

  丰田将在商品化方面起步晚的纯电动汽车(EV)领域发动反击。丰田6月7日宣布,与车载电池领域世界最大中国宁德时代新能源科技(CATL)、比亚迪(BYD)、东芝、杰士汤浅(GS Yuasa Corporation)和丰田自动织机展开合作。为了扩充纯电动汽车的产品线,将增加供应。在作为核心零部件的电池领域组建联盟,追赶在纯电动汽车领域领跑的德国大众等。


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图片来源 日经中文网


  “将与对丰田产生共鸣的世界电池展开合作,完善采购体制”,在6月7日东京举行的记者会上,丰田副社长寺师茂树如此强调。
  
  提到丰田的动力电池供应,此前主要是属于子公司的Primearth EV能源公司(PEVE)和携手成立新的松下。供应将增加中国宁德时代等。丰田混合动力车(HV)和纯电动汽车等电动车的销量到2025年将增至550万辆(2018年约为163万辆)。
  
  丰田计划在日本将推出4款新型纯电动汽车,到2020年代前半期,在世界范围推出10款以上纯电动汽车。
  
  虽然丰田没有透露与各携手和合作的具体内容,但可能是各有各的分担。被认为作用尤其明显的是属于世界最大纯电动汽车市场的中国的。宁德时代向德国宝马(BMW)、大众和韩国现代汽车等世界汽车厂商供应车载电池。比亚迪在中国车载电池领域是仅次于宁德时代的大型,同时自主生产新能源汽车。
  
  对丰田来说,宁德时代和比亚迪的电池是在中国市场时将成为主要武器。对中国2家来说,能增加电池的供给,同时未来还将考虑包括燃料电池车(FCV)在内的电动汽车整体的相关技术的充分利用。其中,丰田与宁德时代签署战略性合作关系的备忘录,不仅是采购,还将确定质量提高和回收利用等广泛的合作内容。
  
  东芝等日本对于在纯电动汽车起步晚的丰田来说也将成为援军。东芝的锂离子电池“SCiB”的特点是寿命长等,被用于日产汽车的轻型汽车“DAYZ”等。或将符合在日本积极发展超小型纯电动汽车的丰田的战略。
  
  与杰士汤浅之间,此前仅为用于汽油发动机汽车的铅蓄电池的采购,但似乎将讨论车载用锂离子电池的采购。杰士汤浅已经向本田和三菱汽车供应锂离子电池。
  
  丰田正在开发的纯电动汽车(6月7日,东京都江东区)丰田正在开发的纯电动汽车(6月7日,东京都江东区)
  
  丰田似乎希望通过此举反驳在电动车领域行动迟缓这一看法,但从世界范围来看,大众提出的目标是到2028年推出70款纯电动汽车,力争全年销量达到300万辆以上。德国戴姆勒计划到2030年将销量的半数变为纯电动汽车或插电式混合动力车(PHV)。此外,日产汽车将使2022年度全球销量的3成变为纯电动汽车或混合动力车。丰田以2020年的中国为开端,正式推出自主的量产型纯电动汽车,以丰田和高档车“雷克萨斯”等两个品牌拓展市场。
  
  丰田社长丰田章男提出,从单纯的汽车厂商“转变为出行服务”。虽然全面推进纯电动汽车战略的准备已经做好,但并未改变在电动汽车领域以混合动力车为核心的全方位战略。不过,考虑到城市地区的新一代出行服务“MaaS”和共享方面的利用,“符合环保政策等的纯电动汽车将成为中心”(丰田高层)。丰田还将拓展包括充电和保险等周边服务、出租和二手车销售、电池回收利用等在内的纯电动汽车业务。在采用日本推出的超小型纯电动汽车等的服务开发方面,正在推进与和自治体约40个团体展开合作的准备工作。
  
  丰田副社长寺师表示:“纯电动汽车仅凭出售汽车这一单纯的商业模式难以顺利发展”,强烈显示出认为创造出相关服务才能成为盈利业务这一想法。与通过汽车与相关服务结合起来提高附加值这一丰田的方向性一致。纯电动汽车业务的全面推进或将成为丰田变革的试金石。

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